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「死体」と「遺体」の違いについて

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「死体」は一個の物体としての即物的な印象を与える語である。そのため、死者の人格を尊重するような場面では、通常これを避けて「遺体」（いたい）の語を用いる。

またその流れで、日本の報道では一般的に死者の身元が不明の場合には「死体」、身元が判明した時点またははじめから解っている場合に「遺体」を用いるケースが多い。

漫画『名探偵コナン』では劇中で「死体」というセリフがよく使われるが、アニメ版においては基本的に「遺体」に変更されている。

なお地質学や生態学などでは学術用語として「生物遺体」「動物遺体」「植物遺体」などの用語もあり、「遺体」が必ずしも動物には適用されないわけではない。また刑法では、「死体遺棄」など「遺体」ではなく「死体」の語が用いられる。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』

今はなんか価値が薄れましたね。

日本選手権シリーズ（にっぽんせんしゅけんシリーズ、通称：日本シリーズ）とは毎年10月ごろに日本のプロ野球のセントラル・リーグとパシフィック・リーグのそれぞれの優勝チームが対戦して日本一（その年の日本の年間王者）を決めるシリーズ試合である。2006年までは両リーグ優勝チームが日本一を争うという12球団の頂点を決める試合であったが、2007年からは各リーグのクライマックスシリーズの勝者同士が対戦することになった。そのため、現行日本シリーズの性格は2006年までのような頂上決戦ではなく、カップ戦の決勝戦であるという主張も一部である。

また、日本シリーズという呼称ではないが1リーグ時代に前期優勝チームと後期優勝チームが対戦して日本一を決める試合もあった。通常は1950年を初回の日本シリーズとし､本項においても1950年以降の試合について述べる。

ゲームは7試合（番勝負参照）で西暦奇数年はパ・リーグの出場チーム、西暦偶数年はセ・リーグの出場チームの本拠地で第1-2・6-7戦を開催し、第3-5戦はもう一方のリーグの出場チームの本拠地で開催する。ただし、これには例外もある（→#変則的な開催日程）。先に4勝したチームが日本一となり本シリーズは終了されて以降の試合は行われない。
延長戦については1966年までは日没まで（但し全試合ナイターで開催された1964年は22時30分以降新しいイニングに入らない）、1967年-1981年は17時30分以降新しいイニングに入らない、1982年からは試合開始から4時間半を経過した時点で次に進まないといったルールがあったが、1986年の広島東洋カープ対西武ライオンズの第1戦（延長14回引き分け、その後8戦までもつれる）をきっかけに1987年から一部ルールが見直され延長戦は第7戦までは18回まで、第8戦以降は回数無制限となった。1994年からは第3戦-第5戦をナイターで開催。翌1995年からは全試合ナイターで行うようになった。ナイターになってからは第7戦までは延長15回までに短縮された。第8戦以降は回数無制限で変わらず（試合時間は一律無制限）。なお第8戦でも決着が付かない場合は更に移動日を1日挟んで第9戦を第3戦-第5戦で使用された球場で行う。
指名打者制度は1984年までは採用せず、1985年から隔年による採用（1986年は全試合採用せず1985年は全試合採用）としていたが、1987年からはパ・リーグの出場チームの本拠地球場でのみ採用されている。
雨天等で中止になった場合は移動日を含め全ての日程が順延となっていたが、2007年からは屋外球場で行われる場合の雨天中止時は第1-4試合はその分日程を順延するがアジアシリーズの日程が迫っている関係で第5試合と第6試合の間の移動日・休養日は設けず連戦とする。
審判員はセ・パ両リーグから選ばれた合計8人の審判員（両リーグから4人ずつ）で運営され、球審→控え→左翼外審→一塁塁審→二塁塁審→三塁塁審→控え→右翼線審の順で持ち回りで担当する。例えば第1戦で球審を務めると第2戦から順に控え→左翼→一塁→二塁→三塁と周り、第7戦は再び控えとなる。第1戦に左翼外審だと以下一塁→二塁→三塁→控え→右翼と周り、第7戦で球審を務める事ができる。
なお、2005年以降は優勝したチームが、アジア地区(日本・韓国・中国・台湾)のプロ野球ナンバーワンを決定するKONAMI CUP アジアシリーズに日本代表として参加する。
（以上、ウィキペディアより引用）

なぜかデーゲームだった頃が好きでした！

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いつの間に終わったんでしょうか？

にがり（苦汁、滷汁）とは、海水からとれる食品添加物。海水から塩を作る際にできる余剰なミネラル分を多く含む粉末または液体であり、主に伝統的製法において、豆乳を豆腐に変える凝固剤として使用される。

海水に含まれている塩類は、塩化ナトリウムが大部分を占める。海水から食塩を生成する場合、塩化ナトリウムが先に結晶化するので、これをかき集めるなどして物理的に取り除いた後に残る液体が苦汁である。苦汁の成分は、塩化マグネシウムや塩化カルシウムなどである。ほかにカリウム・鉄などのミネラルを含む。味は、主にマグネシウムイオンにより、文字通り苦い。

食品衛生法では、にがりは「粗製海水塩化マグネシウム」という名称で既存添加物名簿に収載されている。法律では食品に添加物を使用した際は基本的に名簿にある物質名で標記をすることになっているが、粗製海水マグネシウムは豆腐の凝固剤として使用した場合のみ「にがり」と標記してもよいことになっている。豆腐を凝固させる場合、他にも焼石膏やグルコノデルタラクトンなども凝固剤として使用されているが、にがりを用いる方がしっかりとした豆腐ができやすい。

にがりは、他にも煮物料理のアク取りにも使われる。

また、2004年5月30日に放映された生活情報バラエティー番組で「にがりダイエット」なるものが放映されてから、日本ではにがりはダイエット効果のあるものとして話題になっているが、科学的根拠は明確でなく、下痢やミネラルの吸収阻害などの悪影響が出る場合があり[1]、過剰摂取は大変危険である。 現に2004年に知的障害者施設で、誤ってにがりの原液400mlを飲まされた女性が死亡する事件が起きた。
（以上、ウィキペディアより引用）

味はにがそうですよね。。

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歳暮について、知ると知らないとでは大きな違いです

歳暮（せいぼ）とは、日本において、文字通り年の暮れ、1年の終わりを告げる季語で12月の季語でもある。

一般には、暮れに世話になった人に対し感謝するなどの歳暮周り（せいぼまわり）と呼ばれる年中行事が行われることが多い。このときに贈り物がされるが、この贈答品がお歳暮と呼ばれ、現在では「歳暮」「お歳暮」といった場合、この贈答品、または贈り物の習慣を指すことが一般的である。

本来は直接訪問して贈り物をするものであるが、近年では百貨店などから直送（実際には宅配便のシステムを利用）で相手方に贈られることが多い。

多くの商品が贈答にされる為、この時期の賑わいを歳暮商戦（せいぼしょうせん）、御歳暮商戦（おせいぼしょうせん）などと言う場合もある。 この時の贈答品は主に、新しい年を迎える為に必要な物を送ることが多い。具体的にはある程度保存の利くアルコール飲料（ビールやウィスキーなど）、コーヒー、ハム・ソーセージといった食品が多いが、クール便の拡充によって魚介類や牛肉などの産直生鮮食品も利用される。また、洗剤や石鹸など、生活必需品を贈ることも一般的である。また、相手先が商品の選択を可能とする目的で、商品券や引換券を贈る場合もある。

この時期に贈る品物には紅白の水引と、熨斗アワビの飾りまたは代わりのマークを付けて贈る。注意しなければいけないのは、この時に付ける水引の形で、蝶結びにしなければならない。

日本では、取引先の企業の担当者、その上席、担当役員などにお歳暮を贈る習慣が広く存在する。毎年12月中旬頃から下旬にかけ、企業から企業への贈答、また得意先幹部同士の贈答が、また社員同士の贈答が広く行われる。1990年代頃までは、大手企業を中心に、取引先や監督官庁職員の自宅住所のリストを作成し歳暮贈答を行うことがあった。

現在は公務員についてはお歳暮やお中元などの贈答品の受け取りは禁じられている（国家公務員法、地方公務員法、外務公務員法、各種省令に依る）。

民間企業では法令で規制・禁止されているわけではないが、バブル崩壊後の虚礼見直しや企業活動のコンプライアンス確保のため、企業方針として高額の贈答品の受け取りを辞退する企業が多くなってきている。さらには、2000年代以降の個人情報保護の社会的動きや、取引先と社員の癒着の防止の観点から、取引先企業から各社員自宅への贈答品を規制する動きもある。
【ウィキペディアWikipediaより引用】

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本当にいらいらします。
私は渋滞のとき運転していたい派です。助手席暇なんだもん。

上記の定義によれば、赤信号で発生する車の待ち行列がどんなに待たされかつ速度が低下していても、次の青信号で完全にさばける場合は渋滞とは言わない。しかしそれは計測での問題であって、人間の感覚では待たされイライラした状態が渋滞であると感じるため、自動車交通の場合には必要に迫られ、上記の定義以外に「速度の低下した状態」と「心理的な刺激」による渋滞の定義もなされた。

交通情報表示板などに表示されている渋滞とは、前者の「速度の低下した状態」による定義である。この渋滞と見なす速度の値は、道路管理者・交通管理者ごとに異なっている。

「心理的な刺激」による渋滞の定義は、心理学のブロッホの法則により導かれる（物理学に類似の言葉があるが関係は無い）。

なお、渋滞という表現は非常に誤解されやすい。これには下記の事情がある。

解説本によく見られる「渋滞には先頭がある」（著者が大学や研究機関の研究者の場合に多い）は、渋滞の定義にボトルネック型を採用したものであり、ある意味正しい。しかし、ドライバーにとってはボトルネックがあるとは気づきにくく、およびこの定義に当てはまらない速度低下が起こる場合もあるため、一般のドライバーの感覚と食い違いが起きる。
道路管理者・交通管理者は「速度の低下した状態」の定義を使用することが多いが、その「低下」の具合の基準がそれぞれ異なる場合が多く、研究者との食い違いが起きやすい。
渋滞の研究は土木工学の一部である交通工学の分野、または待ち行列と限定する場合にはオペレーションズリサーチとなるが、現象論を語る場合には物理学の統計力学の分野でも行われる。

渋滞は非線形性が強く、渋滞になるときや解消するときには一気に状態が変わるため、物理学の相転移の一つの対象として見られる。なお、非線形性が強いとはいっても、カオスが起きているかどうかは不明である。

引用『ウィキペディア（Wikipedia）』